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主題:北沿江高鐵確定,線路全長381公里,跨越上海崇明后確定走太倉

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pennium
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北沿江高鐵確定,線路全長381公里,跨越上海崇明后確定走太倉  發帖心情 Post By:2019-7-20 12:25:29

 

北沿江高鐵確定,線路全長381公里,跨越上海崇明后確定走太倉


一世安好


發布時間:07-1815:42

據江蘇泰州發布最新的消息顯示,北沿江高鐵江蘇段全長為381公里,且途徑上海崇明島后直通蘇州太倉,設計時速350km/h。按照江蘇省計劃,北沿江高鐵將在年內開工,明年全線開工,2025年前建成通車,是強化江蘇與上海的又一高速鐵路大通道,同時對于構筑蘇北至上海的大通道起到至關重要的作用。




以上就是江蘇最新關于北沿江高鐵的信息。從上面這個敘述可以了解到,北沿江高鐵江蘇段確定途徑地有蘇州、南通、泰州、揚州、南京。這與2019年前的北沿江高鐵線路比起來,多了蘇州。那么,對于多出來的蘇州,是怎么樣的走向呢?合新高鐵初步設計已完成,鐵總近期將批復其可研報告,年內開工



從北沿江高鐵可研資料圖上面的線路走向圖可知,此次泰州發布的北沿江高鐵江蘇段,確定是紫色無疑了。也就是太倉接軌經崇明方案。此方案中,北沿江高鐵江蘇段全線長381km,設計時速350km/h,且與蘇南城際高鐵銜接,成為江蘇長江兩岸的高速大通道。九江市:廬山站改名九江南站,為廬山市騰出廬山站名字

另外,根據鐵總的信息,北沿江高鐵泰州至上海段,也將作為京滬高鐵二通道共用段。這樣對于蘇北加強與上海的聯系,顯然起到了極大的促進作用,對于加強蘇北地區的發展,毫無疑問是促進作用。合肥軌道公司:合肥地鐵三期工程678三條地鐵僅申報了一期工程

圖片點擊可在新窗口打開查看江蘇鐵路規劃

其實,縱觀北沿江高鐵可研資料上面的走向圖,可知經過滬通鐵路老的可研橋位方案,是最順直。不過,此方案跨越長江的長度盛大,且不經過上海的崇明島,不能更好的起到帶動上海崇明島的發展。但目前的太倉接軌經崇明方案,顯然是照顧到了上海和江蘇的最大利益。安徽第四座公鐵大橋或在年內開工,不在競爭激烈的池州也不再銅陵。



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  發帖心情 Post By:2019-7-20 16:23:07

真的假的?!!!

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cony
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  發帖心情 Post By:2019-7-20 16:33:07

不知道崇明段的站點在哪里

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帥哥,在線噢!
上海寶島人
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論壇等級:班長 帖子:60 注冊:2018-9-27 17:48:16
  發帖心情 Post By:2019-7-20 16:37:47

北沿江高鐵經過崇明但繞到蘇州去了!對崇明人來說沒有多大利益!交通成本上去了!崇明西部人難道去市區要到蘇州繞道市區?

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pennium
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  發帖心情 Post By:2019-7-21 2:35:20

我猜滬通城際應該是走東線,連接浦東國際和南通新機場;北沿江走西線,連接虹橋和南通新機場。


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gglhm
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論壇等級:班長 帖子:27 注冊:2018-10-24 14:01:32
  發帖心情 Post By:2019-7-21 8:28:14

就是建飛船發射中心也和我沒關系!我就想知道我們還要苦多久

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18017380651
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論壇等級:班長 帖子:64 注冊:2019-5-10 11:18:41
  發帖心情 Post By:2019-7-21 8:56:50

以下是引用pennium在2019-7-21 2:35:20的發言:
我猜滬通城際應該是走東線,連接浦東國際和南通新機場;北沿江走西線,連接虹橋和南通新機場。

再通過機場連線把虹橋和浦東兩個機場連接,很完美

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pennium
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論壇等級:連長 帖子:1519 注冊:2002-10-1 14:09:00
  發帖心情 Post By:2019-7-21 13:20:29

新機場為何選址南通?上海媒體采訪蘇滬專家給出權威答案
城市日歷 昨天








  據看看新聞報道,南通新機場的定位是要與上海虹橋、浦東兩大機場并列,成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。



  根據測算,從理論飽和度來講,到2035年,上海航運中心總的吞吐量將要達到2.3億,而從現在的運輸能力來測算,會有幾千萬的溢出量。







  江蘇省政府參事、江蘇長江經濟帶研究院院長成長春認為,上海浦東、虹橋兩大機場加上南通新機場的“2+1組合”,能有效疏解上海航空吞吐溢出量。



  這兩年,關于新機場的話題,不時就會引發輿論熱議,這背后,是上海兩大機場即將飽和的現實。而在周邊城市中,南通、蘇州、嘉興表現出承接溢出的最大興趣。相比之下,和上海隔著長江的南通,優勢并不突出。



  但華東師范大學長三角區域一體化研究中心主任曾剛認為,這種劣勢可以轉化為優勢,讓上海都市圈跨過長江口。曾剛還表示,南通有空域資源,將來的發展潛力很大。







  從各方信息來看,南通新機場建設也早就有跡可循。今年江蘇省兩會上,這一事項被寫進政府工作報告。兩會后,機場選址報告評審咨詢會就召開了,參與方包括江蘇相關部門,還有上海發改委、交通委、上海機場集團等。



  按照規劃,南通新機場最大年旅客吞吐量可達4900萬人次以上,將是當地興東機場的10多倍,也將超過南京祿口機場,有望成為江蘇第一大民用機場。更為明確的是,南通新機場還將通過北沿江高鐵,與上海虹橋、浦東機場快速聯動,建設"軌道上的機場"。


  曾剛表示,從長三角,或者華東地區整個機場的分布來看,上海南邊和西邊的機場比較密集,但是北面相對比較少。而成長春則認為,南通新機場和浦東機場、虹橋機場,形成了一種倒三角的空間布局,大大地緩解了長三角北翼航空能力比較弱的狀態,從而使長三角北翼和南翼形成了一體兩翼的一種態勢。


  而除了新機場之外,南通還在打造通州灣新出海口,建設長江下游江海聯運樞紐。這不僅是南通對接上海的又一重要看點,還能與南通新機場、北沿江高鐵等,形成組合,一個長三角北翼立體交通體系,雛形已經初現。


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clouday80
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論壇等級:班長 帖子:32 注冊:2019-6-20 20:18:11
  發帖心情 Post By:2019-7-21 13:59:08

以下是引用pennium在2019-7-21 2:35:20的發言:
我猜滬通城際應該是走東線,連接浦東國際和南通新機場;北沿江走西線,連接虹橋和南通新機場。

本來應該是這么設想的 三大機場 黃金大三角 用高鐵和地鐵連起來 不管是跨江還是跨省 總之要一步直達 但是這個新聞說要拐到太倉就有點奇怪了 看最后定案

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大愛cm
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論壇等級:班長 帖子:58 注冊:2019-1-8 19:14:23
  發帖心情 Post By:2019-7-21 17:51:38

崇明人放心吧!只要機場確定在海門,崇明絕對是黃金地段,特別是中西部,機場一旦開建 北沿江高鐵 S七滬崇,甚至還有機場快捷線等配套肯定會立馬開建,到那時崇明就吃香嘍。

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